对于懂车的也好或者是不懂车的也好，一个大气的排气筒或者是一套精密的排气系统都被看作是一种非常好的改装。能让一台车瞬间展现出超强的吸引力。另外，在改装行业一旦涉及到改装动力部分，那么改装排气通常就被看作是必然的。

给车辆更换更高性能的进排气系统可以让发动机吸的多排的畅，从而才能提升动力。相对于国外改装而言，国内的改装车爱好者更喜欢改装改进排气系统。我想这方面的原因有很大程度决定在改装后的排气管和动听的声浪更是国内人的喜好。现在在大街上走着时不时的就会听到让人沸腾的排气声浪，给听者一种高大上的感觉。不自觉的就会想到改装。可见改装排气系统在改装车行业内是非常普遍的，那么今天我们就来聊聊在改装排气系统上人们存在的误区。

误区一：原厂车排气性能都比较差

许多人在改装排气系统之间都是这样认为的，认为原厂的排气性能比改装后的要差很多。其实不然，因为原厂使用的排气系统都是经过汽车厂家经过专业的设备进行测试的，在车辆的动力性能和环保性能以及燃油方面都做了非常多的协调。是经过许多数据整合之后设计出的产品。比如动力比较弱的小排量汽车，原厂的排气一般都不会太过顺畅，因为这样的设计可以解决小排量发动机本身低扭矩不足的特性，适当的回呀能产生排气谐振效应，更适合在城市道路上使用。而进过我们改装之后的排气系统都希望把排气做到**结果就会出现很多问题，比如动力性能的稳定性和燃油增多的问题

误区二：声音越大马力越大

对于排气系统来说，负责消除噪音的部分都在排气尾段或者是中段的部分，只是单纯的把排气管道改装从而达到很好的声浪效果，并不会对动力性能有所提升。原因很简单，发动机排除的气体经过排气歧管、三元催化器，然后到达排气管中段减少共振**到达尾部消声。所以说在排气尾段之前，每一个部件都会对排气形成阻力，所以说声音大并不代表马力大。只是改变尾部的排气管不会对动力性能产生影响，即使有也是小的可以忽略不计。而只要把整个排气管道换成高性能的排气管道就会对动力性能产生非常大的影响，特别是进气系统也换了高性能的之后。

另外提醒广大改装车爱好者，不要轻易相信那些不知名的小作坊生产的S鼓所宣称的技能提高效率又不损失低扭的说法。有些用S鼓改装过的汽车甚至比原厂的还要差。

误区三：排气管越粗越好，排气回压越低越好

对排气系统不太了解的朋友都知道，车辆排气系统中影响排气性能的原因就是回压，回压的高低就能改变发动机的动力性能。那么是否是回压越低动力性能就越好呢？答案肯定是否定的。回压过低的情况下会让低转素的排气过于顺畅，气流速度比较缓慢，这样反而会影响低转速的排气效率，让低转速的扭矩输出下降，动力就会减少。

认识到上面的三个误区之后得出的结论就是一定要根据自己的驾驶习惯做有需要的改装，切不可追求单方面的因素进行改装。